不好。四驱测试结果：
1、前轮组打滑测试结果：所有上述提到的车型都过了，所以昂科威没有问题 。
2、对角线打滑测试结果：测试通过：途观 、翼虎 、CX-5、奇骏 、指南者 。测试不过：CRV 、RAV4、科雷傲 、欧蓝德。通过条件：电子系统制动有效且介入迅速，动力强即可 。考虑到自由光的轻松 ，昂科威191KW/353NM的动力 ，估计低配两款的问题不大 。当然，由于其MPV的外形设计 ，接近角和离去角其实不太理想 ，烂路真心不太适合。
3 、三个车轮打滑：城市级SUV中，之家没有做过；但2.4L顶配的自由光通过了测试 。
因此 ，理论上来说 ，顶配两款昂科威通过的概率也不小，不看好低配的两款 。
四轮驱动 ，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来 ，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑 ，汽车的通过能力得到相当大地改善 。四驱系统主要分成两大类:半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD) 。
很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑 ，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢单独在野外行驶 。开过四驱越野车的朋友可能都知道 ，在恶劣的路面上 ，汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动，而且是在不停地打滑 。所以四驱车并非万能车 ，你必须知道四驱系统是怎么一回事。
尽管现代城市生活丰富多彩 ，但呆久了难免有些单调。高品质生活的重要一点，就是在心情好或不好的时候 ，可以去一个陌生的地方玩耍 。虽然不能任性的去伦敦广场上喂鸽子 ，但去我国大西北的青海湖边捡石子还是可以的 。
蓝天、白云 、绿草 、牛羊……随手拍一下都是壁纸的地方，你需要一辆高品质的SUV同行。8月13日 ，三个司机小编就体验了一下这种“高品质”的感觉 ，与我们为伴的是上汽通用别克品牌的昂科威S艾维亚版车型 。
别克昂科威是一款非常畅销的SUV，那么带“S ”的“超大杯 ”有哪些不一样呢？其实 ，这款车就是全新一代的昂科威 ，基于与凯迪拉克XT4相同的全新平台打造，放弃了“大而全”，选择了“小而精 ” ，专为年轻人量身定制 。
外观更年轻运动
它采用了以长引擎盖、短后悬 、长轴距的设计 ，通过A柱后移 、窗线上扬、轮毂加大等，营造出更低、更宽 、更动感的车身姿态。艾维亚版本更是拥有20寸轮圈（普通车型是18寸） ，再配上马牌PC6轮胎 ，侧面看上去就非常运动 。
车窗下方是一条平直腰线，车门表面是“Z ”字型肌肉线条 ，看起来有一种溜背的感觉 。但为了照顾空间 ，溜背的尺度又不像宝马X6这种纯轿跑SUV那样大，充分考虑了家庭用户的需求。
前脸是尺寸更小的进气格栅和前大灯 。前大灯采用了不规则设计 ，设计风格更倾向于“大哥”昂科旗的风格 ，加入了“回力标 ”日间行车灯设计 。日间行车灯与飞翼式中网的镀铬饰条处于同一水平面，为前脸带来更宽大的视觉效果。
尾部设计虽然比较简洁 ，但是外扩的后轮眉 、双边共两出的镀铬排气装饰 ，进一步加强了运动气息 。相比于普通版本，昂科威S艾维亚车型在进气格栅部分采用了蜂窝状设计，更换了白底尾灯 ，强化其高档感 。据厂家介绍 ，这个尾灯相当贵，不次于奔驰、宝马 ，所以买这车一定得上全险。
内饰更精致豪华
昂科威S的内饰 ，最大的亮点就是以驾驶员为中心的设计理念，营造出一种“环绕式座舱 ”的感觉。
位于中部的10英寸触控屏偏向驾驶员一侧 ，官方称之为“黄金18度偏置设计” ，让驾驶员操作起来更方便 。而仪表盘采用传统机械仪表与8英寸液晶屏结合的设计，实现传统与现代的碰撞 。还有HUD抬头显示 、流媒体后视镜 ，以及全系标配的无线CarPlay 、无线手机充电等配置 ，不仅非常实用，进一步提升了档次。
此外 ，该车可实现完全自动控制的APA智能泊车系统 ，可以真正无需人工干预的自动泊车入库和出库 。还有360度全景影像、自适应巡航 、前方碰撞预警 、碰撞缓解、行人识别 、车道偏离预警 、车道保持辅助、变线辅助等主动安全与辅助驾驶配置加持 。
用料和做工方面也是同级佼佼者，尤其是艾维亚版本，棱形缝线的象牙白色皮革 ，看起来更加精致 、豪华 ，车内大量的软质材料，座椅的整体舒适性也不错。当然 ，因为运动化设计 ，后排空间和视野略有牺牲 。
提速更快，油耗更低
但是 ，在三个司机小编的实际体验中 ，昂科威S动力感觉并不弱 。旧款3000转才爆发出最大扭矩，而新款发动机1500转就能达到。在9AT手自一体变速箱的配合下 ，提速非常迅速 ，绝不拖泥带水 。
最重要的是，新发动机带可变缸技术 ，在低负荷工况下 ，可以从4缸切换成2缸，在跑高速的时候非常省油 。从西宁到青海湖，一路以高速为主 ，路况也非常好 ，在乘坐3个人的情况下，我们的试驾车实测的油耗是6.5L ，官方的综合工况数据是7.8L。可以说 ，这个成绩可以打破“美系车费油 ”的传言了 。
另外，我们试驾的艾维亚车型还有CDC主动悬架 ，拥有运动 、舒适、四驱和越野四种不同驾驶模式 ，整体动态表现来看确实有不错的驾驶乐趣 。如果非说缺点，小编个人感觉是刹车偏软 ，要大力踩下去才能刹住 ，当然这样设计也使急刹车时相对平稳。
总结：目前，昂科威S只有2.0T版本 ，指导价21.99万-27.99万元 ，我们试驾的艾维亚版就是27.99万的那款顶配版车型。艾维亚就是别克的高端车型，可以理解为迈巴赫和奔驰的关系 。
与它亲密接触的几个小时中，给小编的感觉是 ，他更像一个老朋友 ，会把你照顾得非常好，外观虽不算惊艳 ，但很耐看 ，性能不算强悍，但绝对够用 。它更适合经济能力不错的奶爸们 ，泛90后群体 ，他们追求实用，但内心还有些小躁动。
随着中国汽车市场逐渐成熟 ，越来越多的人买车时考虑自己的内心 ，而不是给别人看，对于昂科威S这种低调奢华有内涵的车型 ，正是绝佳的选择 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
昂科威是别克汽车公司旗下的主力军中小型SUV，在2014年进到我国后昂科威凭着奢华的车内饰和较性价比高销售量一直很非常好。但是这几年昂科威尽管经历了换代，可是销售量早已一落千丈 ，难道说昂科威销售量狂跌是由于昂科威养车成本太贵了吗？尽管许多粉丝都说昂科威养车成本太高 ，但是具体情况还需要算过数才知道 。
下边例举的花销全是车子常用的养车费用，大家把昂科威一年的养车费用开展测算 ，随后均值到每个月中 ，接着把昂科威与平级车型相较为，那样能够较为理性地比照出昂科威的养车费用是不是过高 。
花费名字价钱/元油钱（按每一年行车15000千米 ，每升车用汽油7.两元 ，一百公里_合耗油量9.8升测算）10584养车费用（15000千米必须做一次小维护保养、一次中维护保养）2068商业保险（全险 、交通强制险 、车船使用税）8314停车收费（按每月600测算）7200累计28166假如在没有产生安全事故的情形下，昂科威一年的成本在28166元 ，均值每个月必须240零元上下。对比起广州本田CR-V2一百元/月、丰田汽车RAV-41950元/月的用车花费而言 ，昂科威的用车花费会稍高一点，但_有朋友们说的那样浮夸 ，归属于常规水准 。
那_在网上昂科威点评为什么不太好？我觉得关键或是七速双离合变速器搞的鬼 。别克汽车昂科威的中标配车型是其市场销售主力军 ，殊不知在这么关键的车型中昂科威却配用了各位最避讳的7速双离合。我坚信假如把双离合换为湿式双离合得话昂科威的交易量也无需一落千丈 。
昂科威现阶段仅有高配车型才配置了9AT变速器，可是昂科威的高配市场价早已去到二十万元，在这个区段中广州本田CR-V和丰田汽车RAV-4才算是主力军车型 ，昂科威的优点并不显著 。
百万购车补贴
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我是书宁号的签约作者“浆糖向”
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文章不错《昂科威的四驱系统好还是不好？》内容很有帮助